Программа для транспортной компании
Под запросом «программа для транспортной компании» прячутся три разные задачи: находить и удерживать клиентов, управлять рейсами и вести учёт автопарка. Их решают три разных класса систем — CRM, TMS и учётная программа. Одна система все три задачи не закрывает, и попытка найти такую заканчивается либо переплатой за неиспользуемые модули, либо покупкой системы не под ту проблему. Ниже — как разделить задачи и понять, что нужно именно вам.
Три задачи, которые путают
Прежде чем выбирать программу, нужно понять, какая из трёх проблем у вас болит сильнее.
Задача 1. Заявки и клиенты. Обращения приходят из почты, мессенджеров, с сайта и по телефону. Часть теряется, часть обрабатывается поздно. История переписки и прошлых ставок по клиенту нигде не собрана. Непонятно, какой менеджер что обещал и на каком этапе висит каждая заявка.
Задача 2. Рейсы и машины. Нужно распределять заказы по транспорту, строить маршруты, отслеживать машины по GPS, вести график водителей, учитывать габариты и временные окна.
Задача 3. Деньги и документы. Путевые листы, учёт ГСМ, ремонты, расчёт зарплаты водителям, взаиморасчёты с клиентами и перевозчиками, бухгалтерская отчётность.
Это не три части одной программы. Это три разных класса систем, которые исторически развивались отдельно.
Задача 1. Заявки и клиенты. Обращения приходят из почты, мессенджеров, с сайта и по телефону. Часть теряется, часть обрабатывается поздно. История переписки и прошлых ставок по клиенту нигде не собрана. Непонятно, какой менеджер что обещал и на каком этапе висит каждая заявка.
Задача 2. Рейсы и машины. Нужно распределять заказы по транспорту, строить маршруты, отслеживать машины по GPS, вести график водителей, учитывать габариты и временные окна.
Задача 3. Деньги и документы. Путевые листы, учёт ГСМ, ремонты, расчёт зарплаты водителям, взаиморасчёты с клиентами и перевозчиками, бухгалтерская отчётность.
Это не три части одной программы. Это три разных класса систем, которые исторически развивались отдельно.
Что закрывает CRM
CRM — система управления продажами. Для транспортной компании это значит:
Чего CRM не делает: не строит маршруты, не следит за машинами, не ведёт путевые листы и ГСМ, не считает зарплату водителям.
Это важно понимать до покупки. amoCRM, Битрикс24 и другие универсальные CRM — про коммерческую часть. Всё, что связано с движением транспорта, они не закрывают ни при какой настройке.
- заявки из всех каналов — почта, сайт, мессенджеры, телефония — падают в одно окно;
- по каждому клиенту видна история: какие направления возили, какие ставки давали, где были проблемы;
- у заявки есть этап и ответственный, она не может «просто висеть»;
- система сама ставит задачи: перезвонить, отправить расчёт, собрать оригиналы, напомнить об оплате;
- руководитель видит, сколько заявок в работе, откуда они приходят и где теряются.
Чего CRM не делает: не строит маршруты, не следит за машинами, не ведёт путевые листы и ГСМ, не считает зарплату водителям.
Это важно понимать до покупки. amoCRM, Битрикс24 и другие универсальные CRM — про коммерческую часть. Всё, что связано с движением транспорта, они не закрывают ни при какой настройке.
Что закрывает TMS
TMS — система управления перевозками. Её зона:
TMS нужна там, где основная сложность — в логистике самой перевозки: много машин, много точек, жёсткие сроки. Городская доставка, дистрибуция по торговым точкам, собственный автопарк на десятки единиц.
- планирование маршрутов с учётом габаритов, временных окон и пробок;
- распределение заказов между машинами и водителями;
- мониторинг GPS и ГЛОНАСС;
- мобильное приложение для водителей;
- отслеживание статуса груза для клиента.
TMS нужна там, где основная сложность — в логистике самой перевозки: много машин, много точек, жёсткие сроки. Городская доставка, дистрибуция по торговым точкам, собственный автопарк на десятки единиц.
Что закрывает учётная программа
Специализированные решения на базе 1С и отраслевые программы вроде тех, что продают под названием «Транспортная компания» или «Грузоперевозки»:
Это зона финансов и первичных документов. Без неё не обойтись, если есть собственный автопарк.
- путевые листы и суточные разнарядки;
- учёт ГСМ, шин, ремонтов;
- расчёт зарплаты водителям;
- взаиморасчёты с клиентами и перевозчиками;
- бухгалтерская и налоговая отчётность.
Это зона финансов и первичных документов. Без неё не обойтись, если есть собственный автопарк.
Какая задача — какой класс системы
Как понять, что нужно именно вам
Ответьте на три вопроса — по ним видно, с чего начинать.
Где вы теряете деньги прямо сейчас? Если клиенты уходят к тем, кто ответил первым, а постоянные заказчики забываются между рейсами — проблема в продажах, и это CRM. Если машины ездят полупустыми и маршруты строит логист в голове — это TMS. Если не сходятся взаиморасчёты и путевые листы заполняют вручную — это учётная программа.
Есть ли у вас собственный автопарк? Экспедитор без своих машин почти никогда не нуждается в TMS: он подбирает перевозчика, а не строит маршрут. Ему нужны CRM и учёт взаиморасчётов. Компания с двадцатью своими машинами — обратная ситуация.
Сколько человек работает с клиентами? Если заявки ведёт один человек — CRM подождёт, ему хватит таблицы. Если трое и больше, и они не видят работу друг друга — начинать нужно с CRM, иначе никакая оптимизация маршрутов не поможет: заявки будут теряться до того, как дойдут до логиста.
Где вы теряете деньги прямо сейчас? Если клиенты уходят к тем, кто ответил первым, а постоянные заказчики забываются между рейсами — проблема в продажах, и это CRM. Если машины ездят полупустыми и маршруты строит логист в голове — это TMS. Если не сходятся взаиморасчёты и путевые листы заполняют вручную — это учётная программа.
Есть ли у вас собственный автопарк? Экспедитор без своих машин почти никогда не нуждается в TMS: он подбирает перевозчика, а не строит маршрут. Ему нужны CRM и учёт взаиморасчётов. Компания с двадцатью своими машинами — обратная ситуация.
Сколько человек работает с клиентами? Если заявки ведёт один человек — CRM подождёт, ему хватит таблицы. Если трое и больше, и они не видят работу друг друга — начинать нужно с CRM, иначе никакая оптимизация маршрутов не поможет: заявки будут теряться до того, как дойдут до логиста.
Что будет, если выбрать не тот класс
Купили TMS, а проблема была в продажах. Маршруты строятся оптимально, но заявок стало не больше. Клиенты по-прежнему уходят, потому что менеджер не перезвонил вовремя. Деньги потрачены, боль осталась.
Купили CRM, а проблема была в автопарке. Заявки собраны в одном окне, но машины всё так же ездят полупустыми, а путевые листы заполняются вручную. CRM работает как задумано — просто она про другое.
Купили «комплексное решение», которое обещало всё. Обычно это означает сильный модуль в одной области и слабые заглушки в остальных. Команда пользуется одной третью системы, платит за три трети.
Разумный порядок для большинства компаний: сначала закрыть то, что приносит деньги — заявки и клиентов. Потом всё остальное. CRM внедряется за несколько дней и стоит дешевле, чем TMS или отраслевая конфигурация 1С.
Купили CRM, а проблема была в автопарке. Заявки собраны в одном окне, но машины всё так же ездят полупустыми, а путевые листы заполняются вручную. CRM работает как задумано — просто она про другое.
Купили «комплексное решение», которое обещало всё. Обычно это означает сильный модуль в одной области и слабые заглушки в остальных. Команда пользуется одной третью системы, платит за три трети.
Разумный порядок для большинства компаний: сначала закрыть то, что приносит деньги — заявки и клиентов. Потом всё остальное. CRM внедряется за несколько дней и стоит дешевле, чем TMS или отраслевая конфигурация 1С.
Можно ли соединить системы между собой
Да, и обычно так и делают.
Типовая связка для транспортной компании: CRM ведёт заявки и клиентов, учётная система — документы и деньги, между ними настроен обмен. Из CRM в учётную систему уходят данные для счёта, обратно приходит статус оплаты.
Обмен с 1С настраивается через коннекторы или напрямую по API. Что именно синхронизируется, зависит от конфигурации: у «Управления автотранспортом» и у «Бухгалтерии» разный состав данных, и это нужно выяснять до начала работ, а не после.
TMS в такую связку добавляют реже — обычно когда автопарк вырастает настолько, что ручное планирование перестаёт справляться.
Типовая связка для транспортной компании: CRM ведёт заявки и клиентов, учётная система — документы и деньги, между ними настроен обмен. Из CRM в учётную систему уходят данные для счёта, обратно приходит статус оплаты.
Обмен с 1С настраивается через коннекторы или напрямую по API. Что именно синхронизируется, зависит от конфигурации: у «Управления автотранспортом» и у «Бухгалтерии» разный состав данных, и это нужно выяснять до начала работ, а не после.
TMS в такую связку добавляют реже — обычно когда автопарк вырастает настолько, что ручное планирование перестаёт справляться.
Сколько это стоит
Порядок цифр по классам систем сильно разный.
CRM — подписка за пользователя в месяц плюс разовая работа по настройке. Для отдела на 5–7 человек это десятки тысяч рублей за внедрение.
Отраслевые программы на базе 1С — как правило, покупка лицензии плюс внедрение. Безлимитные лицензии специализированных TMS доходят до сотен тысяч рублей.
Подробный разбор того, из чего складывается цена внедрения CRM, — в статье сколько стоит внедрение CRM.
CRM — подписка за пользователя в месяц плюс разовая работа по настройке. Для отдела на 5–7 человек это десятки тысяч рублей за внедрение.
Отраслевые программы на базе 1С — как правило, покупка лицензии плюс внедрение. Безлимитные лицензии специализированных TMS доходят до сотен тысяч рублей.
Подробный разбор того, из чего складывается цена внедрения CRM, — в статье сколько стоит внедрение CRM.
Частые вопросы
SyncOps — официальный партнёр amoCRM. Настраиваем коммерческую часть: заявки, клиентов и контроль сделок. Как это устроено для транспортной компании.
Маршрутизацию и учёт автопарка не внедряем — говорим об этом сразу, а не после договора.
Маршрутизацию и учёт автопарка не внедряем — говорим об этом сразу, а не после договора.
Читайте также
25.08.2026
